Waymo、ロビー支出を倍増しUberと対立激化
원제: Waymo doubles spending on lobbying in robotaxi battle with Uber
왜 중요한가
完全自律走行タクシーの市場形成において、規制整備が事業拡大の鍵を握ることを示す事例として業界全体の規制戦略に影響を与える。
Alphabet傘下のWaymoは2026年上半期に連邦ロビー活動費を前年比93%増の約200万ドル超に拡大した。完全自律型タクシーサービスの規制整備を目指し、段階的展開を主張するUberと対立が深まっており、Austin・Atlantaでのパートナーシップ解消も検討中と報じられている。
Alphabet傘下のWaymoは2026年4月から6月にかけて、連邦政府へのロビー活動に100万ドル超を支出した。これは前年同期比で2倍以上となり、競合のAmazon傘下ZooxやTeslaを大幅に上回り、Uberに迫る水準となった。2026年上半期全体では前年比93%増の約200万ドル超を計上している。
Waymoは完全無人の商業サービスへの迅速な移行を目指す一方、Uberは人間ドライバーとロボタクシーが共存する段階的展開を主張しており、両社の規制戦略は正反対の方向を向いている。LightShed Partnersのアナリスト、Walter Piecyk氏は「両社がロビー活動を強化し互いに対立していることが、提携解消を加速させているようだ」と述べた。
Waymoは5月にGreenberg Traurig法律事務所を新たに雇用し、ワシントンDCでのロビー体制を強化。ニューヨーク州では今年これまでに50万ドル超を支出し、Uberの倍以上を計上している。Kathy Hochul知事が州全域での自動運転サービスを認める提案を撤回したことを受け、ロビー活動を集中させた。また、技術導入によって影響を受けるドライバーを支援する2000万ドルの基金設立も提案したとされる。
ニュージャージー州では3年間の試験プログラムを検討する議員と協議を進めており、ワシントンDC地区でもUberやZooxを上回る地方ロビー支出を行っている。Waymoは声明で、競合を制限したり技術の展開方法を「規定」したりする措置は求めておらず、あくまで自動運転車の普及推進を目的としていると説明した。