SF市長、Waymo渋滞後に自律走行車の規制強化を要求
원제: San Francisco mayor pushes for tougher rules after the Waymo traffic fiasco
왜 중요한가
자율주행차의 비상 상황 대응 능력에 대한 공공 기관의 규제 요구가 본격화되며, 업계 전반의 운영 기준 강화로 이어질 가능성이 높아졌다.
샌프란시스코의 Daniel Lurie 시장이 7월 4일 독립기념일에 Waymo 로보택시 수십 대가 배터리 방전으로 도로를 막아 수천 명에게 영향을 미친 대규모 교통 마비 사태 이후, 캘리포니아주 교통부에 자율주행차 규제 강화를 공식 요청했다.
샌프란시스코 시장 Daniel Lurie는 2026년 7월 16일, 캘리포니아주 교통부(Caltrans)에 서한을 보내 자율주행차에 대한 보다 엄격한 운영 기준 마련을 촉구했다. 이는 7월 4일 골든게이트 브리지 불꽃놀이 행사에 약 10만 명의 관중이 몰린 가운데, Waymo 로보택시들이 극심한 교통 체증 속에서 배터리 방전으로 멈춰 서며 주요 도로를 차단한 사건이 발단이 됐다. 이로 인해 시영 셔틀버스를 포함한 수천 명의 시민이 이동에 불편을 겪었다.
Lurie 시장은 서한에서 이번 사태와 2025년 12월 대규모 정전 당시에도 유사한 문제가 발생했음을 지적하며, "캘리포니아의 현행 규제 체계는 대형 사고 발생 시 자율주행차의 운영 방식을 충분히 다루지 못하고 있다"고 밝혔다. 또한 자율주행차 업체들이 갖춰야 할 4가지 '핵심 운영 역량'을 제시했다. 구체적으로는 ▲차량 즉시 이동 또는 대피 능력 ▲경로·서비스 구역·승하차 위치 실시간 조정 능력 ▲서비스 장애, 차량 위치, 복구 상황 등 실시간 데이터의 지역 기관 공유 ▲대규모 인파 및 교통량 처리 능력의 테스트를 통한 입증 등이다.
현재 캘리포니아에서 로보택시 서비스를 운영하려면 주 차량국(DMV)과 공공요금위원회(PUC) 두 기관의 허가를 받아야 한다. Nuro, Waymo, Zoox 등 6개사가 현재 무인 주행 테스트 허가를 보유하고 있다. TechCrunch는 Waymo 측에 논평을 요청했으며, 답변이 오는 대로 기사를 업데이트할 예정이다.