米全土で飛行禁止、通常整備中のルーター障害が原因
原題: Transportation secretary blames ‘routine’ equipment upgrade for grounding flights nationwide
なぜ重要か
老朽化したFAAインフラの脆弱性が再び露呈し、航空システムの近代化と予算確保が喫緊の課題であることが広く認識された。
2026年11月14日、米国交通長官Sean Duffyは全米規模の地上待機命令（グラウンドストップ）の原因が、FAAの長年の請負業者L3Harrisによる銅線から光ファイバーへの「通常整備」中に発生したルーターの過負荷だったと発表した。8,200便以上がキャンセルされ、翌土曜日にもさらに3,000便以上に影響が出た。21世紀に入り全米規模のグラウンドストップは今回で3例目となる。
米国交通長官Sean Duffyは土曜日の記者会見で、今回の障害は遠隔地においてL3Harrisが銅線を光ファイバーに切り替える作業中、ルーターが重要な通信システムに過負荷をかけたことで発生したと説明した。Duffyは「ごく単純な作業だった」としつつも、問題の原因がL3Harris側の人為的ミスなのか、それとも欠陥のあるルーターの設置なのかを現在調査中だと述べた。
FAAの代理CTO Rebecca Guyは、ネットワークの不安定を検知した後、4〜5秒ごとに1,000件の接続を送信していた2か所のノードを特定し、即座に無効化してネットワークを安定させたと説明。現在は根本原因の分析を進めているという。
今回の作業が金曜日の午後3時に実施された点について、Duffyは大規模な空港での切り替えは深夜に行うが、遠隔地では日中に実施するという慣行があったと説明し、「今後は作業タイミングを再評価する」と述べた。
航空データ会社Ciriumによると、金曜夜に8,200便超がキャンセルとなり、グラウンドストップ解除後の土曜日にも少なくとも3,000便が影響を受けた。今回は21世紀に入り全米規模のグラウンドストップとしては3例目にあたる。
グラウンドストップの前日、FAAは管制官向けAIツールの展開を発表していたため、AIとの関連性を問う声も上がった。しかしFAA長官Bryan Bedfordは「不正行為やAI関連の証拠はゼロ。機器の問題であることを明確にしたい」と否定した。国土安全保障長官Markwayne Mullinも「AIではなく、うちではSI（Stupid Intelligence＝愚かな知性）と呼んでいる」と述べた。
Duffyはこれを機に、議会に対して航空機器のアップグレード予算の拡充を改めて要求した。また、管制官組合は前日発表のAIツール設計において一切協議されなかったと明らかにしており、現場との連携不足も浮き彫りになった。