Les feds exigent que les véhicules autonomes cessent de gêner les secours
Original : Feds demand autonomous vehicle companies stop interfering with first responders
Pourquoi c'est important
La régulation des AV face aux situations d'urgence devient un enjeu de sécurité publique majeur aux États-Unis.
La NHTSA a adressé mercredi une directive aux développeurs de véhicules autonomes (AV), les sommant de corriger d'urgence leur incapacité à détecter et céder le passage aux véhicules de secours et forces de l'ordre, avec une réponse exigée avant fin juillet 2026.
Jonathan Morrison, administrateur de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), a envoyé le 8 juillet 2026 une lettre officielle aux développeurs de véhicules autonomes, qualifiant d'« insuffisance fonctionnelle » l'incapacité de ces véhicules à réagir correctement face aux scènes d'urgence. L'agence a identifié « un schéma clair » d'interférences : des AV se sont engagés sur des scènes d'accidents actives, ont bloqué des ambulances et des pompiers, ou n'ont pas reconnu des signaux de base comme les feux clignotants, fusées éclairantes, fumée, incendie et cônes de signalisation. La lettre ne cite aucune entreprise nommément, mais les détails visent implicitement des opérateurs de robotaxis tels que Waymo, qui exploite la plus grande flotte aux États-Unis (Los Angeles, Phoenix, San Francisco). Une précédente enquête de TechCrunch avait recensé au moins six incidents impliquant Waymo jusqu'en mars 2026, dont un cas où un officier répondait à une fusillade de masse. En juin, un policier a dû déplacer physiquement un véhicule Waymo pour libérer la voie lors d'une explosion de gaz. Les développeurs ont jusqu'à fin juillet pour présenter leurs « solutions ». L'agence rappelle que les conducteurs humains qui entravent les secours s'exposent à des amendes, voire à la prison. Aucune sanction spécifique n'est toutefois précisée dans la lettre. Par ailleurs, la NHTSA a annoncé progresser sur la mise à jour des normes FMVSS, ce qui pourrait bénéficier à Tesla et Zoox, qui développent des véhicules sans volant ni pédales.