Waymo 스쿨버스 소프트웨어 리콜, 미 연방정부 '효과 없다' 조사 착수
원제: Waymo Said It Fixed Its School Bus Problem. The US Government Says It Didn’t Work
왜 중요한가
자율주행 소프트웨어 리콜의 실효성 검증은 AV 규제 프레임워크 형성에 직접적 영향을 미친다.
미국 도로교통안전국(NHTSA)이 Waymo의 자율주행 소프트웨어 리콜이 스쿨버스 불법 추월 문제를 실제로 해결했는지 공식 조사에 착수했다. Waymo는 2024년 11월 소프트웨어 패치, 12월 자발적 리콜을 실시했으나, 정부는 관련 사고 대부분이 리콜 이후에도 발생했다고 밝혔다.
NHTSA는 Waymo의 로보택시가 적색 신호등과 정지 암(stop arm)을 작동 중인 스쿨버스를 불법으로 추월한 일련의 사건과 관련해, 회사 측의 리콜 조치가 실효성이 있었는지 여부를 공식 조사한다고 밝혔다. 정지 중인 스쿨버스 추월은 미국 50개 주 전역에서 불법이다.
Waymo는 2024년 11월 중순 소프트웨어 수정을 배포하고, 한 달 뒤 자발적 리콜을 공식 등록했다. 그러나 NHTSA 조사 문서에 따르면, 관련 사고의 상당수는 리콜 이후에 발생했다. 미국의 독립 안전기관인 국가교통안전위원회(NTSB)도 별도 조사를 진행 중이며, 1월 중순—리콜 한 달 뒤—에 추가 사건이 발생했음을 확인했다.
Waymo 대변인 Dana Gallagher는 "스쿨버스 주변 차량 거동을 크게 개선했으며, 지난 3월 이후 스쿨버스 추월로 지적받은 사례가 없다"고 밝혔다. 아울러 "지속적으로 학습하고 발전하는 자율주행 소프트웨어를 위한 리콜 절차 논의를 이어가길 기대한다"고 덧붙였다.
WIRED 보도에 따르면, Waymo는 소프트웨어 리콜 이후에도 오스틴 교육구 협조 아래 빈 주차장에서 스쿨버스와 정지 암 신호를 활용한 반나절짜리 데이터 수집 행사를 별도로 진행했다. 이처럼 추가 훈련 데이터까지 확보했음에도 사건이 이어진 셈이다. NHTSA의 리콜 조사는 과거 수천만 달러 규모 민사 제재로 이어진 사례도 있어, 이번 조사 결과에 업계의 이목이 쏠리고 있다.