Tesla・Uber・Waymo、ネバダ州でロボタクシー認可
원제: Tesla, Uber, and Waymo all get the OK to operate thousands of robotaxis in Nevada
왜 중요한가
最大8,000台規模のロボタクシー商業展開の同時認可は米国最大規模となり得る自動運転市場の本格競争の幕開けを示す。
ネバダ州運輸局は2026年8月20日、Tesla、Uber、Waymoの3社に対し、ラスベガスを擁するクラーク郡でのロボタクシー商業運行許可を全会一致で承認した。3社合計で最大8,000台を今後12ヶ月以内に展開可能とする内容で、Teslaが最大5,000台、Waymoが1,000台、Uberが1,000台（MotionalおよびZooxとの提携経由）の上限が設定されている。
ネバダ州運輸局は2026年8月20日、Tesla・Uber・Waymoの3社に対し、クラーク郡（ラスベガス）でのロボタクシー商業運行許可を全会一致で承認した。各社に認められた上限台数はTeslaが5,000台、Waymoが1,000台、Uberが1,000台（Hyundai傘下のMotionalおよびZooxとの提携を通じて運行）。なお、Zooxはすでに100台を上限とする自律走行ネットワーク会社許可を別途取得済みだ。
ただし、実際にその上限台数まで展開できるかは不透明だ。Teslaのサイバーキャブ主任エンジニアであるEric Early氏は審議中に「5,000台はあくまで上限であり、1年後の時点で5,000台を展開できる状況にはないと思う。技術的な問題ではなく、2,500台かそれより少し多い程度が現実的な目標だ」と述べた。
ラスベガスの「ゴールデントライアングル」（空港からラスベガス・ブールバードにかけての区域）はこれまでAVテストの主要拠点となっており、今後3社が同一エリアで競合する構図が生まれる。一方で、地元タクシー業者やリムジン業者団体は「輸送業界全体の飽和」と「道路の過密化」を理由に反対意見を表明。弁護士のKimberly Maxson-Rushton氏は「承認は拙速すぎる」と主張した。雇用面でも、メンテナンスや充電・清掃といった新職種の創出を期待する声がある一方、タクシー・ギグドライバーの職が失われるとの懸念も根強い。Uberは人間ドライバーとロボタクシーを併用するハイブリッドモデルを推進している。