Tesla・Uber・WaymoがネバダでロボタクシーAV許可を取得
原題: Tesla, Uber, and Waymo all get the OK to operate thousands of robotaxis in Nevada
なぜ重要か
最大8,000台規模の商業ロボタクシー一斉展開は、自律走行車市場における競争激化と都市交通の変革を加速させる重要な先例となる。
ネバダ州交通局は2026年8月20日、Tesla・Uber・Waymoの3社に対し、ラスベガスを擁するクラーク郡での商業ロボタクシーサービス運営許可を全会一致で承認した。3社合計で最大8,000台のロボタクシーを今後12か月間にわたって展開できる見通しとなった。
ネバダ州交通局は2026年8月20日、Tesla・Uber・Waymoの3社に対してクラーク郡（ラスベガス）での商業ロボタクシー運営許可を全会一致で承認した。
各社の許可台数は、Teslaが最大5,000台、Waymoが最大1,000台、Uberが最大1,000台（HyundaiグループのMotionalおよびZooxとのパートナーシップを通じて運営）となっている。なおZooxはすでに100台を運営できる自律走行車ネットワーク事業者許可を保有している。
一方、実際にこれらの上限台数を達成できるかは不透明だ。TeslaのCybercabチーフエンジニアであるEric Early氏は審議の場で「5,000台はあくまで上限であり、技術的な問題ではないが、来年この時期までに5,000台を展開できる状況にはないと思う。2,500台、あるいはそれを少し上回る規模まで拡大できれば非常に満足だ」と述べた。
各社が許可台数の半数しか展開しない場合でも、クラーク郡はTesla・Uber（MotionalとZoox経由）・Waymoが乗客を奪い合う主要なロボタクシー競争の場となる見込みだ。
一方、地元のタクシー事業者団体「Livery Operators Association」などは反対意見を表明した。同団体の代弁者であるKimberly Maxson-Rushton弁護士は、許可がネバダ州商業輸送業界全体の過飽和を招くことと、空港・ラスベガス大通り周辺の「ゴールデントライアングル」エリアの道路混雑を悪化させることへの懸念を示した。
雇用面では、車両の整備・充電・清掃といった新たなカテゴリーの雇用が生まれるとの見方がある一方、タクシー運転手やギグワーカーの仕事が失われるとの懸念も根強い。なおUberはロボタクシーと人間のドライバーを組み合わせたハイブリッドアプローチを提唱している。