Robotaxi規制をめぐるUberとWaymoの対立
मूल शीर्षक: TechCrunch Mobility: The battle over robotaxi rules
यह क्यों महत्वपूर्ण है
Washington D.C.のAV規制の行方は、全米のRobotaxi市場の競争構造や法整備の先例に影響を与える可能性がある。
Washington D.C.でRobotaxiの運行を許可する法案をめぐり、UberとWaymoが対立している。D.C.議会の公聴会にはLyft、Tesla、Uber、Waymoの代表者が出席。Uberは法案に反対し、Waymoはほぼ支持している。
Washington D.C.議会は自律走行車（AV）の運行を認める法案を審議中であり、この法案をめぐってUberとWaymoが対立している。Uberは法案に反対し、Robotaxiが人間ドライバーの雇用を奪い、Waymoに事実上の独占を与えると主張している。その代わりにUberは、RobotaxiをUberのようなライドヘイリングネットワーク上で人間ドライバーと並行して運行させる「ハイブリッド」方式を求めているが、業界関係者はこの方式が法制化される可能性は低いと指摘している。
一方Waymoは、Washington D.C.で既に人間の安全オペレーターを乗せてAVのテストを実施しており、法案が要求する180日間・25万マイルのテスト要件を既に満たしている。そのため、仮に法案が現状のまま可決された場合、Waymoは少なくとも6か月のリードを持って市場参入できる状況にある。
D.C.議会の公聴会ではLyft、Tesla、Uber、Waymoの代表者に加え、障害者権利団体、労働組合、シンクタンクなどが参加した。TeslaのシニアポリシーアドバイザーIndia Herdmanは、180日・25万マイルの義務的テスト要件、100万ドルの申請料、500万ドルの許可料、および1マイルあたり0.15ドルの税金への懸念を示し、他の州で蓄積したテスト走行距離も算入すべきと主張した。
また別件として、Uberは148億ドルでドイツのDelivery Heroを買収する契約を発表。規制上のハードルを乗り越えれば、Uberはヨーロッパ、中東、中南米、アジアの約100市場にアクセスし、配達事業のフットプリントを倍増させる見込みだ。