La fin du Cybertruck, bonne nouvelle pour les VE
Original : The Cybertruck’s Death Is Actually Great News for EVs
Pourquoi c'est important
Le recul des gros VE libère des capacités batteries pour des modèles accessibles au plus grand nombre.
Tesla arrêtera la production du Cybertruck dans son usine texane en 2027. Deuxième grand pick-up électrique annulé en un an après le F-150 Lightning de Ford, il cède la place à des VE plus compacts et abordables.
Tesla met fin au Cybertruck, produit à la Gigafactory du Texas. Sa batterie de 123 kWh pèse environ 725 kg, soit un quart du poids total du véhicule. Ford avait déjà annulé le F-150 Lightning fin 2025, dont les batteries atteignaient 131 kWh. Ces deux abandons consécutifs surviennent alors que le marché s'oriente clairement vers des véhicules plus petits.
Ford prépare le Fathom, un pick-up électrique compact à moins de 30 000 dollars, et un F-150 Lightning en version extended-range. La startup Slate lance un micro pick-up convertible en SUV à partir de 25 000 dollars. Rivian propose déjà le R2 (88 kWh, ~545 kg), plus léger que son R1S, et annonce le R3, encore plus compact.
La tendance n'efface pas totalement les grands VE : le Kia EV9 et le Rivian R1S figurent dans le top 10 des ventes américaines. Mais le reste du classement est dominé par des crossovers et berlines à batteries modérées. Prix moyen d'un VE neuf : 55 800 dollars selon Cox Automotive. Réduire la taille des batteries, composant le plus coûteux, reste la voie la plus directe pour abaisser ce prix.