Robotaxis : entre accélération fédérale et freinage local
Original : TechCrunch Mobility: Two roads diverged — for robotaxis
Pourquoi c'est important
L'avenir réglementaire des robotaxis américains se joue entre dynamiques fédérales et résistances locales.
Aux États-Unis, la NHTSA accorde à Zoox une exemption temporaire de huit normes fédérales de sécurité, ouvrant la voie à un service commercial de robotaxi payant à Las Vegas. Parallèlement, des élus locaux et fédéraux réclament un encadrement renforcé du secteur, notamment après des incidents impliquant Waymo.
La semaine du 2 août 2026 illustre les tensions au sein de l'industrie des véhicules autonomes aux États-Unis. D'un côté, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a annoncé plusieurs mesures destinées à réduire les obstacles réglementaires. La plus marquante : une exemption temporaire accordée à Zoox, filiale d'Amazon, concernant huit normes fédérales de sécurité automobile. Cette décision lève l'un des derniers obstacles réglementaires empêchant Zoox de facturer des courses à bord de son robotaxi sur mesure. L'entreprise prévoit de lancer son service commercial payant à Las Vegas prochainement. De l'autre côté, Waymo et d'autres opérateurs font face à une pression croissante. Le maire de San Francisco, Daniel Lurie, avait demandé aux régulateurs de l'État de renforcer les règles après que des robotaxis Waymo se sont retrouvés immobilisés et ont bloqué des rues le 4 juillet. Le représentant Kevin Mullin (D-Calif.) a proposé un projet de loi visant à établir des normes nationales minimales de sécurité pour les opérateurs de véhicules autonomes. « Nous avons constaté un nombre troublant et franchement inacceptable d'incidents où des véhicules autonomes ont perturbé les secours d'urgence », a-t-il déclaré. Par ailleurs, The Boring Company d'Elon Musk serait en négociation pour lever 4 milliards de dollars à une valorisation de 20 milliards de dollars, et la startup canadienne Terminal a levé 20 millions de dollars en Série A.