르노, 희토류 없는 전기모터 기술 선도
원제: Electric motors with no rare earths
왜 중요한가
희토류 의존도를 줄이는 친환경 전기모터 기술은 공급망 안정성과 지속가능한 전기차 발전에 핵심적이다.
르노그룹이 희토류를 사용하지 않는 전기여자 동기모터(EESM) 기술로 전기차 시장을 선도하고 있다. 현재 전기차의 90%가 자석 모터를 사용하는 가운데 르노는 2012년부터 EESM 모터를 대량 판매하기 시작했으며, 2027년 출시 예정인 3세대 E7A 모터는 200kW 출력과 92% 효율을 자랑한다.
르노그룹은 희토류를 사용하지 않는 전기여자 동기모터(EESM) 기술의 역사적 선구자로서, 자석을 사용하는 모터가 90%를 차지하는 전기차 시장에서 차별화된 행보를 이어가고 있다. 전기차 모터는 크게 세 가지로 구분된다: 희토류를 사용하는 영구자석 동기모터(현재 주류 기술), 비동기 모터(ASM), 그리고 희토류가 불필요한 전기여자 동기모터(EESM)이다. 르노는 2011년 전기차 분야에 진출한 이래 EESM 기술을 대량 상용화하는 과감한 선택을 했다. 1세대 5A 모터는 2011년 Kangoo Z.E와 2012년 Zoe에 탑재되어 57~100kW 출력을 제공했다. 2021년 생산 시작된 2세대 6A 모터는 더 작고 가벼우면서도 최대 160kW의 강력한 출력을 자랑한다. 이 모터는 Megane E-Tech Electric, 2024년 올해의 차로 선정된 Scenic E-Tech Electric, 그리고 첫 번째 전기 Alpine인 A290에 탑재되었다. 2024년 10월 출시된 Renault 5 E-Tech Electric과 2025년 3월부터 주문 가능한 Renault 4 E-Tech Electric은 110kW 출력의 6AK 모터를 사용한다. 2027년 출시 예정인 3세대 E7A 모터는 200kW 출력, 400Nm 토크, 92% 효율을 목표로 하며, 이전 세대 대비 30% 소형화와 30% 탄소 배출 감소를 실현할 예정이다. 또한 800V 시스템 전압으로 충전 시간도 단축될 것이다.