Waymoが急拡大、週50万回超を達成
原題: Waymo is scaling fast. Here’s what the fleet data shows.
なぜ重要か
自動運転の商業規模化において、週50万回・15都市という数値は業界全体の実用化議論に影響を与える重要な指標となる。
自動運転タクシー企業Waymoは2026年9月時点で週平均50万回の有料ライドを達成し、サービス都市数を2年前の3都市から15都市に拡大した。保有車両は約4,000台で、そのうち約80%はカリフォルニア州とテキサス州に集中。テキサス州では過去3週間でフリートが49%増加し、1,102台が登録されている。
Waymoの商業展開は数字だけ見れば印象的だ。2024年9月時点でPhoenix、Los Angeles、San Franciscoの3都市のみだったサービスエリアは、約2年で15都市に急拡大。週50万回という有料ライド数は、自動運転業界全体で見ても前例のない規模に達しつつある。
ただし、フリートの実態を掘り下げると、地理的な集中が際立つ。約4,000台の自動運転車のうち8割はカリフォルニア州とテキサス州に配備されており、残り約800台がArizona州やFlorida州など他州に分散している。
ここ数週間で特に目立つのがテキサス州の急伸だ。テキサス州自律車両フリートトラッカーによると、同州の登録台数は6月の約600台から8月末の700台超を経て、9月24日時点で1,102台に達し、3週間で49%増加した。この急増を支えるのが、中国メーカーZeekrのミニバン「RT」をベースにした新型ロボタクシー「Ojai」だ。現在、同州フリートの約3分の1をOjaiが占めている。
WaymoはAustinでの商業展開を2025年3月にUberとの提携を通じて開始し、Uberアプリ経由でライドを提供。その後Dallas、Houston、San Antonioへと拡大した。
OjaiはWaymoの第6世代自動運転システムを搭載し、車内にはGoogleのAI「Gemini」を採用したライダー向けアシスタントを装備。インテリアは高頻度利用を前提とした耐久設計となっている。ただし、Zeekr製の中国製ミニバンを使用しているため、関税コストの上昇が同社の採算性に影響を与えるリスクも指摘されている。
カリフォルニア州への集中はWaymoの本社所在地やテスト拠点の歴史的な経緯から説明できるが、テキサス州の急拡大は戦略的な意図が色濃い。規制環境の整備とOjaiによる量産体制の確立が、同社のスケールアップを加速している。