Tesla Cybercab、正式ローンチと同時に連邦調査
原題: Tesla’s Cybercab Officially Launches Today. It’s Already Under Investigation
なぜ重要か
完全自動運転車の量産・商用展開を巡る連邦規制の適用範囲が問われており、業界全体の規制枠組みに影響を与える先例となりうる。
Teslaのハンドルもブレーキペダルも持たない2人乗り自動運転タクシー「Cybercab」が2026年9月4日、テキサス州オースティンで一般向けサービスを開始した。同日、米国家道路交通安全局（NHTSA）は、CybercabがFMVSS（連邦自動車安全基準）を満たしているかどうかを調査する「Audit Query」を開始したことを明らかにした。
Teslaの「Cybercab」は、ハンドル・ブレーキペダル・フロントガラスのワイパーを持たない2人乗りの完全自動運転車両で、2026年9月4日夕方からテキサス州オースティンで一般乗客の輸送を開始した。同日午前には、Teslaはオースティン市内中心部に数百人のファンを招き、試乗イベントを開催していた。
TeslaはCybercabをテキサス州とフロリダ州の一部都市で稼働するロボタクシーネットワークに投入する計画で、現時点でテキサス州のTeslaフリートには45台が登録されている。同社は将来的に年間数百万台規模での展開を目指している。
一方、NHTSAは車両が連邦安全基準を満たしているかを検証するため「Audit Query（監査照会）」を開始した。これはTeslaが「自社車両はすべての既存安全基準に準拠している」として免除申請が不要と主張したことを受けたものだ。NHTSAのJonathan Morrison長官は声明で、「自動運転車の安全な開発・普及を全面的に支持するが、連邦規制当局としてすべての法律が遵守されていることを確認する必要がある」と述べた。
なお、NHTSAは現在ハンドルや後写鏡など自動運転車に不要なパーツに関する8つの規則の改訂作業を進めているが、旧来の基準は依然として有効だ。AmazonグループのZooxは、ハンドルや手動操作装置を持たない車両向けに今夏、初の連邦免除を取得し、今年は2,500台までの運用が認められている。
Audit Queryが重大な結果を招く可能性もある。NHTSAは車両や製造プロセスの変更を求めることができるほか、民事制裁を含む法的措置を講じることも可能だ。2023年にはVolvo Group North Americaがリコール対応プロセスに関する調査を受け、1億3,000万ドルの制裁金を支払い、3年間の第三者監査に同意した。TeslaはWIREDのコメント要請に即座に応答しなかった。