TeslaがサンアントニオにRobotaxiを拡大
原題: Tesla expands robotaxi service to San Antonio
なぜ重要か
カメラ単体のAI自動運転がLiDARを使うWaymoと同一市場で競合する構図が明確になり、自律走行技術の覇権争いが本格化している点で業界注目度が高い。
Teslaは2026年11月9日（月）午前5時（現地時間）より、テキサス州サンアントニオでRobotaxiサービスを開始すると、X上の投稿で発表した。同社は2025年6月にオースティンで初のRobotaxiを立ち上げて以来、マイアミ、オーランド、ダラス、フォートワース、ヒューストンに順次展開しており、今回が最新の拡大となる。
Teslaは今回の発表で、サービス提供時間帯や車両ラインナップ（金色の2人乗りCybercabと改造型Model Yのどちらか）、安全監視員の有無といった詳細を明かしていない。過去の展開パターンを踏まえれば、まず少数の車両と限定的なサービスエリアからスタートし、徐々に拡大していくと見られる。
TeslaはカメラのみとエンドツーエンドAIを用いた自動運転システムを採用しており、2026年1月にはオースティンの車両から安全監視員を撤去し、真の「ドライバーレス」運行に移行した。現在、オースティンには400台以上の自律走行車が登録されているが、他都市のフリートは数台から数十台規模にとどまる。Robotaxi Trackerのデータによれば、フォートワースは24台、マイアミはわずか5台だ。
ライバルのWaymo（Alphabet傘下）は、ドライバーレスのJaguar I-PaceおよびZeekr RTを「Ojai」ブランドでオースティン、ダラス、ヒューストン、サンアントニオで展開中。サンアントニオについては、車両が冠水路に入り込んだ事故を受けて5か月間サービスを停止していたが、最近再開したばかりだ。
Teslaはカリフォルニア州ベイエリアでも配車サービスを運営しているが、同州ではドライバーレス配車に必要な許可を取得しておらず、人間のドライバーが乗車している。また、TechCrunchが7月に報じた通り、2026年第2四半期のRobotaxiネットワークの有料乗客走行距離は第1四半期を下回っており、急拡大の中でも収益効率の課題が浮かび上がっている。