Lyftがドライバー雇用分類訴訟で約272億円和解
原題: Lyft is paying $272.5M to settle lawsuit over how it classified drivers
なぜ重要か
ギグワーカーの雇用分類問題は世界各地で未解決のまま続いており、Uberへの影響と各国規制の動向を占う試金石となる。
Lyftは2026年10月1日、カリフォルニア州法に違反してドライバーを従業員ではなく独立請負業者として分類したとして起こされた訴訟に対し、2億7250万ドル（約272億円）の支払いで和解に合意した。和解はカリフォルニア州労働長官事務所が2020年8月に提起した訴訟に基づくもので、対象期間は2016年4月から2020年12月。裁判所の承認待ち。
Lyftは規制当局への提出書類の中で、「長引く訴訟のコストと混乱を避け、経営陣が事業目標の遂行に集中できるようにするため」和解を選択したと説明した。
訴訟はカリフォルニア州労働長官事務所（LCO）が2020年8月に提起。ドライバーを独立請負業者として扱うことで最低賃金や残業代、有給病欠、適時の賃金支払いといった従業員向けの保護を与えなかったと主張していた。対象期間は2016年4月6日から2020年12月15日まで。
カリフォルニア州労働長官のLilia García-Browerは声明で、「この和解は声を上げたドライバーたちのためのもの。彼らの声がこの結果を生んだ」と述べた。またLCOは自己の取り分を放棄し、その分を賃金請求を申し立てたドライバーに直接還元するという。
背景にあるのは、ギグエコノミーをめぐるカリフォルニア州の法律の変遷だ。2019年に成立したAssembly Bill 5（AB 5）は、DoorDash・Lyft・Uberなどに対してギグワーカーを従業員として分類することを義務付けた。しかしLyftやUberはAB 5施行後も請負業者分類を維持し続け、これが州司法長官やロサンゼルス・サンディエゴ・サンフランシスコの市検事による法的措置につながった。2021年9月、各案件はサンフランシスコ上位裁判所で一本化された。
一方、2020年の住民投票でProposition 22が可決されたことで、アプリベースの配車サービスのドライバーは現在も独立請負業者として分類されている。今回の和解はLyftにとってこの法的章を閉じるものだが、Uberは同様の内容のLCO訴訟を依然として抱えている。