ルノー、レアアース不使用電気モーター技術を継続発展
原題: Electric motors with no rare earths
なぜ重要か
レアアース依存を回避する電動化技術として、サプライチェーン安定性と持続可能性の観点で業界に重要な選択肢を提供
ルノーグループは2012年からレアアースを使用しない電気励磁同期モーター（EESM）を量産化し、電気自動車市場の90%が磁石使用モーターを採用する中で差別化を図っている。同社は2021年に第2世代、2027年に第3世代モーターを投入予定。
ルノーグループは電気自動車用モーターにおいて、業界主流のレアアース使用永久磁石同期モーターではなく、電気励磁同期モーター（EESM）技術を採用している。2011年にルノー・カングーZ.E、2012年にルノー・ゾエで初代5Aモーター（57-100kW）を搭載開始。2020年にはトゥインゴエレクトリックで5ALモーター（60kW）を採用した。2021年には第2世代6Aモーターの生産を開始。2022年初頭のルノー・メガーヌE-テックエレクトリックが6AMモーター（最大160kW）を初搭載し、より小型・軽量・高出力を実現。その後、2024年欧州カー・オブ・ザ・イヤーのルノー・シーニックE-テックエレクトリック、アルピーヌA290に展開。2024年10月発売の2025年欧州カー・オブ・ザ・イヤーのルノー5E-テックエレクトリックと2025年3月受注開始のルノー4E-テックエレクトリックには6AKモーター（110kW）を搭載。アルピーヌA390では前軸に6AM、後軸に新開発ツインモーター構成で合計約345kW（約470馬力）を実現。2027年投入予定の第3世代E7Aモーターは200kW（約270馬力）、トルク400Nm、従来比30%小型化、カーボン影響30%削減、効率約92%、800V対応で充電時間短縮を目指す。