EV充電は改善済み、600マイル旅行で実証
原題: A 600-mile road trip (and data) proves EV charging doesn’t suck anymore
なぜ重要か
EVの普及拡大を阻む最大の心理的障壁である充電インフラの信頼性が実用レベルに達しつつあり、EV市場の本格的な大衆化を後押しする可能性を示す。
TechCrunchのライターTim De Chantが2026年夏、600マイル超のモントリオールへのロードトリップをAudi e-tronで実施。Rivianの急速充電器（300kW、6基）やCircuit Électriqueを活用し、約20分の充電3回で完了。AAAの調査では過半数が公共充電インフラを懸念しているが、実体験と充電インフラデータが大幅な改善を示した。
TechCrunchのライター、Tim De Chantは2026年夏、アメリカからカナダのモントリオールまで600マイル（約960km）を超えるロードトリップを、航続距離約220マイルのAudi e-tronで実施した。当初はKia EV9（航続距離約300マイル）を使用する予定だったが、エアコン故障により修理中だったため、e-tronでの出発となった。
ルート計画にはアプリ「A Better Route Planner（ABRP）」を使用。風向き・気温・車両スペック・バッテリー劣化などを考慮して最適な充電停車地点を提案するアプリで、現在はRivianが買収・所有している。ABRPはニューハンプシャー州レバノン近郊のRivian充電ステーションを最初の停車地として提案した。
同ステーションには300kWの急速充電器が6基設置されており、すべて正常稼働。待ち時間はなく、クレジットカードでそのまま決済可能で、アプリのダウンロードは不要だった。実際の充電出力はe-tronの最大値に近い約140kWを記録。周辺には飲食店や食料品店も充実しており、帰路でも同じ充電器を利用し、同様の快適な体験が得られた。
モントリオール近郊ではCanadaのCircuit Électriqueの充電ステーションも利用したが、ここではカードリーダーが機能せず、アプリをダウンロードして20カナダドルをチャージする必要があった。これが今回の旅行で唯一のトラブルだった。
充電1回あたりの所要時間は約20分で、昼食や休憩と組み合わせることができ、充電待ちで足止めされる場面は一度もなかった。充電3回の合計時間は、帰国時の国境審査の待ち時間とほぼ同程度だったという。
De Chantは2023年にも同じルートを走行した際、充電トラブルが多発し「EV急速充電に必要な7つの改善点」をまとめた記事を執筆していた。今回の旅行ではその課題の大部分が解消されていたと報告している。AAAの昨年の調査では、EVの購入を検討する人の過半数が公共充電インフラを主要な懸念事項として挙げており、消費者の不安がまだ根強いことが示されているが、実際のインフラは急速に整備が進んでいる。