Uberがロボタクシー競合を制限する法案をロビー活動
Judul asli: Uber’s Autonomous Vehicle Strategy: Slow Their Adoption
Mengapa Ini Penting
Uberの立法戦略はAV産業の市場参入構造と競争環境を左右しうる重要な先例となる。
Uberのロビイストが米ニュージャージー州で、無人ライドヘイリングサービスに人間ドライバーが85%の配車を担うことを3年間義務付ける立法言語を働きかけていたことが、WIREDが入手した文書で判明した。
WIREDが入手した文書と公文書開示請求で得た資料によると、Uberのロビイストは各州の議員に対し、自動運転車（AV）を「ハイブリッドネットワーク」として展開する政策、すなわち人間ドライバーとロボットが並走する仕組みを法制化するよう働きかけている。
ニュージャージー州では、Uberの代理人が無人ライドヘイリングプラットフォームに対し、3年間にわたり全配車の85%を人間ドライバーが担うことを義務付ける立法案文を議員に提示した。この内容が法制化されれば、WaymoやZoox、Teslaなど独自の配車アプリを展開しようとするAV開発企業は事実上ニュージャージー州での単独運営が困難になり、Uberなど既存プラットフォームへの依存を強いられる形となる。
同州の自動運転規制法案を提案しているAndrew Zwicker上院議員の首席補佐官Ayla Riosは、Uberのロビイストが同議員にこの提案を持ちかけたことを認めた。ただし当該制限文言は現時点では法案に含まれていない。
UberのCEO Dara Khosrowshahiは2024年に投資家向けに「世界中に多くのAVプレーヤーが誕生すると考えており、我々はそのすべてのための商業プラットフォームになりたい」と述べており、現在Waymo、Baidu、Volkswagen傘下のMOIAなど25社以上と提携している。