Uberが自動運転車の普及を遅らせる戦略を推進
मूल शीर्षक: Uber’s Autonomous Vehicle Strategy: Slow Their Adoption
यह क्यों महत्वपूर्ण है
Uberのロビー活動がAV業界の競争構造や市場参入条件を大きく左右する可能性があり、規制の動向が注目される。
Uberのロビイストが、ニュージャージー州などで自動運転専用の配車アプリを制限する法律を推進していることが、WIREDが入手した文書で明らかになった。同社は25社以上のロボタクシー企業と提携し、配車プラットフォームとしての地位確立を目指している。
WIREDが入手した文書と公文書請求により取得した資料によると、UberのロビイストたちはAV（自動運転車）を「ハイブリッドネットワーク」で展開する方針を法制化しようとしている。これは人間のドライバーとロボットが共存する形態を義務付けるものだ。
ニュージャージー州では、Uberのロビイストが州上院議員Andrew Zwickerに対し、無人配車サービスを提供するプラットフォームに対して、3年間は全乗車の85%を人間ドライバーが担うことを義務付ける法案文言を提示した。この規定が成立すれば、Waymo・Zoox・Teslaなどが同州で独自の配車アプリを運営することが事実上不可能になり、Uberプラットフォームへの参入を余儀なくされる可能性がある。ただし、この文言は現在審議中の法案には含まれていない。
同法案はさらに、AVにカメラのみでなく複数センサーの使用を義務付けており、Teslaの技術を事実上排除する内容となっている。また、緊急時にハンドルとブレーキペダルでの操作を義務付けており、ZooxのようなPurpose-built型ロボタクシーも対象となる。
UberのCEO Dara Khosrowshahiは2024年に投資家へ「世界中に多くのAVプレーヤーが登場すると考えており、我々はそのすべてのための商業プラットフォームになりたい」と述べており、同社はすでにWaymo・Nuro・Baidu・VolkswagenのMOIAなど25社以上のロボタクシー企業と契約を締結している。かつてCEOのTravis Kalanickが「自動運転は自社ビジネスにとって存在的な脅威」と述べていたことを踏まえると、今回の戦略は自社がAVの開発ではなくプラットフォームとして生き残る方向へのシフトを示している。