Waymo渋滞後、SF市長が自動運転規制強化を要求
मूल शीर्षक: San Francisco mayor pushes for tougher rules after the Waymo traffic fiasco
यह क्यों महत्वपूर्ण है
自動運転車の緊急時対応能力に関する新たな規制基準が設けられれば、業界全体の運用ルールに大きく影響する可能性がある。
San Francisco市長Daniel Lurieは、7月4日の独立記念日にWaymoのロボタクシーが大規模渋滞を引き起こした事件を受け、約2週間後にカリフォルニア州交通局に対し自動運転車の規制強化を正式に求める書簡を送付した。
San Francisco市長Daniel Lurieは、カリフォルニア州交通局（Department of Transportation）宛ての書簡の中で、自動運転車メーカーが満たすべき4つの「中核的な運用能力」を示し、州全体の基準策定を求めた。
今回の要求の背景には2つの重大な事案がある。1つ目は昨年12月に発生した大規模停電、2つ目は7月4日の独立記念日に100,000人以上の観客が集まったGolden Gate Bridgeの花火イベントだ。いずれの場合も、Waymoの多数のロボタクシーが動けなくなり、交通渋滞を深刻化させた。特に7月4日の事案では、バッテリー切れにより複数のロボタクシーが主要道路を塞ぎ、市の公共シャトルも立ち往生するなど、数千人の市民に影響を与えた。
Lurie市長が書簡の中で求める主な要件は以下の4点だ。第1に、ロボタクシーは走行車線から即時に退避・移動できること。第2に、ルート、サービスエリア、乗降場所をリアルタイムで変更できること。第3に、運行状況・不具合・回復作業に関するリアルタイムデータを地元機関と共有すること。第4に、大規模な人流・交通量に対応できることをテストで実証すること。
カリフォルニア州では現在、ロボタクシーを運行するには州のDMV（車両局）とPUC（公益事業委員会）による2段階の許可プロセスを経る必要がある。現在、Nuro・Waymo・Zooxを含む6社が無人走行テスト許可を取得している。TechCrunchはWaymoにコメントを求めており、回答次第、記事を更新するとしている。