TrumpがアメリカでChina製LFPバッテリーを普及させた経緯
मूल शीर्षक: How Trump Helped China Make America’s Cheapest EV
यह क्यों महत्वपूर्ण है
EV税控除廃止が皮肉にも中国主導のLFP技術を米国市場に加速させており、EV普及戦略とサプライチェーン政策の矛盾が浮き彫りになっている。
Michiganの新興EV企業Slateが約2万5000ドルの最安値電動トラックを発表した。同社はLFP（リン酸鉄リチウム）バッテリーを採用しており、これはTrump政権によるEV税控除廃止が一因となっている。LFP陰極の97.8%は中国で生産されている。
Michiganを拠点とする新興自動車メーカーSlateは先週、ベースモデル価格が約2万5000ドルのコンパクトな電動トラックを正式発表した。米国における平均的なEV価格が約5万5000ドルであることを踏まえると、非常に低価格な設定となっている。
この価格を実現した最大の要因は、リン酸鉄リチウム（LFP）バッテリーの採用だ。LFP技術は1960年代に米国の科学者が基礎を発見したが、その後の開発と量産化は中国のBYDやCATLなどのメーカーが主導した。現在、LFP陰極生産の97.8%が中国で行われており、全陰極生産の約85%も中国に集中している（Benchmark Mineral Intelligence調べ）。
SlateはもともとLFPバッテリーを採用する計画ではなかった。2022年に米国議会が成立させた気候変動対策法により、EV購入者に最大7500ドルの税額控除が設けられたが、その条件として、バッテリー材料をロシア・イラン・北朝鮮・中国などの「懸念国」から調達しないことが求められていたからだ。LFP供給網が中国に集中しているため、当初この税控除の対象外となる恐れがあった。
しかし状況は変わった。共和党主導のTrump政権下の議会が昨夏、このEV税額控除を廃止した。これにより、国内調達要件を気にする必要がなくなったSlateは、コスト削減を優先してLFPバッテリーへの切り替えを決断。Fordも以前からCATLとのLFP国内製造提携を模索していたが、税控除の廃止によって選択の複雑さが一部解消された形だ。