Robotaxis : Uber et Waymo s'affrontent sur la réglementation
Original : TechCrunch Mobility: The battle over robotaxi rules
Pourquoi c'est important
La réglementation des robotaxis à D.C. pourrait servir de modèle national pour le secteur des VTC autonomes.
À Washington D.C., un projet de loi encadrant les véhicules autonomes divise l'industrie. Uber s'oppose au texte, arguant qu'il favoriserait un monopole de Waymo, tandis que Tesla critique les frais élevés : 1 M$ de candidature, 5 M$ de permis et une taxe de 0,15 $/mile.
Le D.C. Council examine un projet de loi autorisant les robotaxis à opérer dans Washington D.C. Une audition publique a réuni des représentants de Lyft, Tesla, Uber et Waymo, ainsi que des syndicats, associations de défense du handicap et groupes industriels.
Uber s'oppose fermement au texte, affirmant qu'il déplacerait les chauffeurs humains et accorderait à Waymo un monopole de fait. L'entreprise plaide pour un système « hybride » obligeant les robotaxis à coexister sur des plateformes de VTC aux côtés de conducteurs humains — une approche que des sources internes jugent peu susceptible d'aboutir.
Tesla conteste notamment l'obligation de 180 jours et 250 000 miles de tests locaux, les frais d'application d'un million de dollars, le permis à 5 millions de dollars et la taxe kilométrique. Plusieurs développeurs demandent que les miles effectués dans d'autres juridictions soient comptabilisés.
Waymo, qui teste déjà ses véhicules avec des opérateurs humains à D.C., a déjà atteint les seuils requis. Si le projet de loi était adopté tel quel, Waymo bénéficierait d'au moins six mois d'avance sur ses concurrents.
Par ailleurs, Uber a annoncé l'acquisition de l'allemand Delivery Hero pour 14,8 milliards de dollars, ce qui doublerait son empreinte livraison dans près de 100 marchés.