600 miles en VE : la recharge n'est plus un problème
Original : A 600-mile road trip (and data) proves EV charging doesn’t suck anymore
Pourquoi c'est important
L'amélioration de la fiabilité des réseaux de recharge rapide est clé pour accélérer l'adoption des VE.
Un journaliste de TechCrunch a effectué un road trip de plus de 600 miles jusqu'à Montréal en Audi e-tron. En juillet 2026, il constate une nette amélioration de l'infrastructure de recharge rapide par rapport à 2023, avec quasi aucun incident.
Tim De Chant, journaliste TechCrunch, a réalisé un trajet aller-retour de plus de 600 miles entre les États-Unis et Montréal à bord d'une Audi e-tron (autonomie d'environ 220 miles). Pour planifier les arrêts de recharge, il a utilisé l'application A Better Route Planner (ABRP), désormais propriété de Rivian. Le premier arrêt s'est effectué à Lebanon (New Hampshire), sur une station Rivian équipée de six chargeurs 300 kW, tous fonctionnels, sans file d'attente. Le paiement par carte bancaire était accepté directement, sans application requise. La seule difficulté rencontrée : un lecteur de carte défaillant sur une station Circuit Électrique près de Montréal, nécessitant le téléchargement de l'application et le chargement de 20 dollars canadiens. Chaque session de recharge a duré environ 20 minutes, combinée à des pauses repas ou repos. En 2023, le même journaliste avait publié une « charte des droits de la recharge rapide » après un road trip décevant. Il souligne que selon une enquête AAA, un peu plus de la moitié des acheteurs potentiels de VE citent l'infrastructure de recharge publique comme préoccupation majeure.